Canal de Carlos III (Travesías con mas de 350 años)
-Incoado Bien de Interés Cultural el 20 de Mayo de 1982- El ejemplo más colosal aunque inacabado del control del agua por los pobladores de la comarca a lo largo de la historia, lo tenemos en el Canal de Carlos III. Fuentes: propias y C. C. Junta Andalucía.
Se trata del continuamente abortado proyecto del canal del Reino de
Murcia, -también fue denominado Canal de Bugéjar-, que
constituía un muy ambicioso plan de ingeniería para llevar
las aguas de esta zona montañosa hasta las fértiles tierras
murcianas, concibiéndose por tanto, como un auténtico y
espléndido antecedente del actual trasvase Tajo-Segura. Se idea
este proyecto en 1537 según la costumbre, en el siglo XVI,
de crear canales en la Península Ibérica. Tras permanecer
en vigencia el proyecto, en tiempos de Felipe II se desecha esta aspiración,
no iniciándose las obras hasta 1.633 pero pronto se colapsan.
La obra del Canal era sumamente ambiciosa ya quede pretendía, salvando
grandes dificultades técnicas, llegar a ser incluso navegable.
Este canal arrancaba desde las fuentes del río Guardal, con un
ramal secundario que pretendía recoger las aguas del río
Castril para después,y atravesando el término municipal
de Huéscar y cruzando el campo de Bugéjar, entrar por la
zona de Topares en el reino de Murcia.
Posteriormente vemos a lo largo de los siglos XVIII y XIX un sinfín de
hombres y empresas ligados a esta utopía que cambiará de nombre según
el rey que acoja bajo su protección las obras, de ahí que se conozca
como "Canal de Carlos III" a lo que constituye la huella de lo
que pudiera haber sido una colosal obra de ingeniería.
Huella del canal en la falda de la sierra de la Encantada, vista desde
Fuencaliente. Con el fin de mantener la curva de nivel bordeando la
sierra de la Encantada, el canal tuerce luego nuevamente al este y cruza
la carretera de Huéscar a la Puebla de Don Fadrique en el kilómetro
6, dirigiéndose luego al NE cruzando nuevamente la citada carretera.
Más
información
Sería importante que los restos de esta gran obra hidráulica
de la Ilustración se mantuvieran y señalizaran adecuadamente
y se convirtieran en un itinerario de arqueología industrial. Mucho
me alegraría que esta nota pueda contribuir a ello Horacio
Capel. Biblio3W-Universidad de Barcelona. 2001
